Нам необходимо понимать концепции, когда мы говорим о влиянии температуры и влажности на полет самолета, то есть о плотности атмосферы, которая относится к количеству воздуха или молекул, содержащихся в атмосфере на единицу объема.Плотность атмосферы является одним из основных факторов, определяющих аэродинамическую силу, испытываемую объектами при движении в атмосфере, она оказывает важное влияние на различные летательные аппараты, летающие в воздухе..
В атмосфере падение температуры и давления с высотой и плотностью не являются исключением.По мере увеличения высоты полета давление падает очень быстро, вызывая резкое падение плотности атмосферы.Чем выше давление, тем выше тяга самолета, но при сильном давлении сопротивление будет больше и расход топлива не изменится.
Небольшое количество водяного пара в воздухе при определенных условиях практически незначительно, но при других условиях влажность может стать важным фактором, влияющим на летно-технические характеристики самолета.Поскольку водяной пар легче воздуха, влажный воздух легче сухого.Чем выше влажность, тем ниже плотность воздуха, что приводит к уменьшению тяги самолета и увеличению расхода топлива.
Чем выше температура, тем больше водяного пара может содержаться в воздухе.Сравните две независимые воздушные массы, плотность теплой влажной воздушной массы ниже, чем холодной сухой.Чем выше температура, тем ниже плотность воздуха, а значит, тяга самолета ниже, и тем выше расход топлива.
Давление, температура и влажность оказывают такое важное влияние на летные характеристики самолета именно потому, что они напрямую влияют на плотность воздуха и могут нанести вред самолету и летчику.
Если воздух достигает точки насыщения, а температура и точка росы очень близки, вероятно образование тумана, низких облаков или дождя.Кучево-дождевые облака — самый опасный тип облаков для пилотов.Гроза — это сильное конвективное погодное явление, когда кучево-дождевые облака развиваются до определенной интенсивности, включая молнии, ветер, ливень и даже град и другие погодные явления.Например, если самолет попадает в грозу, он столкнется с восходящими или нисходящими воздушными потоками, скорость которых превышает 3000 футов в минуту.Кроме того, грозы вызовут сильный град, разрушительные молнии, торнадо и большое количество воды — все это потенциально опасно для самолетов.
Как мы все знаем, трудно уйти от бушующей грозы, не говоря уже о легком самолете.Дождь сделает поверхность взлетно-посадочной полосы опасной, а снег, лед, лужи затруднят взлет и посадку самолетов.Вот почему датчик температуры и влажности важен для полета самолета.Будучи инструментом измерения температуры и влажности, он необходим для обеспечения безопасности полета воздушного судна.
В полете на большой высотекорпус датчика температуры и влажностикак важный защитный инструмент для защиты чипа от повреждений.Он должен иметь прочный внешний вид, выдерживать высокое давление, коррозию и избегать ржавчины.Он может не только входить в землю, но и «подниматься вверх».На следующем рисунке изображен иностранный клиент, который приобрелКорпус датчика температуры и влажности HENGKO с фланцемиспользовать в самолете.
Датчик температуры и влажности HENGKOимеют прочный и долговечный защитный корпус, высокую нагрузочную способность, ударопрочность, надежную и эффективную защиту модулей печатных плат от повреждений.Фильтр пыленепроницаем, устойчив к коррозии, водонепроницаем и может достигать уровня защиты IP65.Он может более эффективно защитить модуль датчика влажности от пыли, загрязнения микрочастицами и окисления большинства химических веществ, обеспечивая его длительную стабильную и нормальную работу, более высокую надежность и максимальный срок службы.
HENGKO также может изготовить корпуса датчиков различной точности и формы в соответствии с требованиями заказчика и имеет профессиональную команду инженеров-конструкторов, которая поможет вам лучше обслуживать.
Время публикации: 26 сентября 2020 г.
