Turime suprasti sąvokas, kai kalbame apie temperatūros ir drėgmės poveikį lėktuvo skrydžiui, kuris yra atmosferos tankis, nurodantis oro ar molekulių kiekį atmosferoje tūrio vienete.Atmosferos tankis yra vienas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių aerodinaminę jėgą, kurią patiria objektai judėdami atmosferoje, jis turi didelę įtaką įvairiems ore skraidantiems orlaiviams..
Atmosferoje temperatūros ir slėgio kritimas atsižvelgiant į aukštį ir tankį nėra išimtis.Didėjant skrydžio aukščiui, slėgis labai greitai krenta, todėl atmosferos tankis smarkiai sumažėja.Kuo didesnis slėgis, tuo didesnė lėktuvo trauka, tačiau kai slėgis stiprus, pasipriešinimas bus didesnis ir degalų sąnaudos nesikeis.
Nedidelis vandens garų kiekis ore tam tikromis sąlygomis yra beveik nereikšmingas, tačiau kitomis sąlygomis drėgmė gali tapti svarbiu veiksniu, turinčiu įtakos orlaivio veikimui.Dėl to, kad vandens garai yra lengvesni už orą, drėgnas oras yra lengvesnis už sausą.Kuo didesnė drėgmė, tuo mažesnis oro tankis, todėl orlaivio trauka mažesnė ir kuro sąnaudos didesnės.
Kuo aukštesnė temperatūra, tuo daugiau vandens garų gali būti ore.Palyginkite dvi nepriklausomas oro mases, šilto, drėgno oro masės tankis yra mažesnis nei šalto, sauso.Kuo aukštesnė temperatūra, tuo mažesnis oro tankis, todėl orlaivio trauka mažesnė ir tuo didesnės degalų sąnaudos.
Slėgis, temperatūra ir drėgmė turi tokį svarbų poveikį orlaivių skrydžiams būtent todėl, kad jie tiesiogiai veikia oro tankį, gali pakenkti lėktuvui ir aviatoriui.
Jei oras pasiekia soties tašką, o temperatūra ir rasos taškas yra labai arti, tikėtina, kad susidarys rūkas, nedideli debesys arba lietus.Cumulonimbus debesys yra pavojingiausias debesų tipas pilotams.Perkūnija yra stiprus konvekcinis orų reiškinys, kai kumulionis išsivysto iki tam tikro intensyvumo, kuris apima žaibą, vėją, lietų ir net krušą bei kitus oro reiškinius.Pavyzdžiui, jei orlaivis patenka į perkūniją, orlaivis susidurs su kylančiomis arba besileidžiančiomis oro srovėmis, viršijančiomis 3000 pėdų per minutę.Be to, perkūnija sukels didelę krušą, niokojančius žaibus, tornadus ir didelius vandens kiekius – visa tai gali būti pavojinga orlaiviams.
Kaip visi žinome, sunku pabėgti nuo siautėjančios perkūnijos, jau nekalbant apie lengvą lėktuvą.Dėl lietaus kilimo ir tūpimo tako paviršius bus pavojingas, o sniegas, ledas, tvenkiniai apsunkins orlaivių kilimą ir nusileidimą.Štai kodėl temperatūros ir drėgmės jutiklis yra svarbus skrendant lėktuvu.Kaip temperatūros ir drėgmės duomenų matavimo priemonė, būtina užtikrinti orlaivio skrydžio saugumą.
Skrendant dideliame aukštyje,temperatūros ir drėgmės jutiklio zondo korpusaskaip svarbi apsauginė priemonė, apsauganti lustą nuo pažeidimų.Jis turi būti kietos išvaizdos, atlaikyti aukštą slėgį, koroziją ir vengti rūdžių.Jis gali ne tik patekti į žemę, bet ir „kilti aukštyn“.Toliau esančioje nuotraukoje yra užsienio klientas, kuris įsigijoHENGKO temperatūros ir drėgmės jutiklio flanšo zondo korpusasnaudoti lėktuve.
HENGKO temperatūros ir drėgmės jutiklisturi tvirtą ir patvarų apsauginį korpusą, didelę apkrovą, atsparumą smūgiams, saugią ir efektyvią PCB modulių apsaugą nuo pažeidimų.Filtras yra atsparus dulkėms, korozijai, vandeniui ir gali pasiekti IP65 apsaugos lygį.Jis gali efektyviau apsaugoti drėgmės jutiklio modulį nuo dulkių, mikrodalelių taršos ir daugumos cheminių medžiagų oksidacijos, užtikrindamas ilgalaikį stabilų ir normalų jo veikimą, didesnį patikimumą ir maksimalų tarnavimo laiką.
HENGKO taip pat gali pritaikyti įvairius filtrų tikslumo ir formos jutiklių korpusus pagal klientų reikalavimus ir turi profesionalią projektavimo inžinierių komandą, kuri geriau jus aptarnautų.
Paskelbimo laikas: 2020-09-26
