Температуранын жана нымдуулуктун учактын учуусуна тийгизген таасири жөнүндө сөз кылганда түшүнүктөрдү түшүнүшүбүз керек, бул атмосферанын тыгыздыгы, ал абанын көлөмүн же атмосферадагы молекулалардын көлөмүн билдирет.Атмосфералык тыгыздык - объекттер атмосферада кыймылдаганда сезген аэродинамикалык күчтү аныктоочу негизги факторлордун бири, ал абада учкан ар кандай учактарга маанилүү таасир этет..
Атмосферада температуранын да, басымдын да бийиктиги жана тыгыздыгы менен төмөндөшү өзгөчө эмес.Учуу бийиктиги жогорулаган сайын басым абдан тез төмөндөп, атмосферанын тыгыздыгынын кескин төмөндөшүнө алып келет.Басым канчалык жогору болсо, учактын түртүү күчү ошончолук жогору, бирок басым күчтүү болгондо каршылык чоң болуп, күйүүчү майдын чыгымы өзгөрбөйт.
Белгилүү шарттарда абадагы бир аз өлчөмдөгү суу буусу дээрлик жокко эсе, бирок башка шарттарда нымдуулук учактын иштешине таасир этүүчү маанилүү фактор болуп калышы мүмкүн.Суу буусу абадан жеңил болгондуктан, нымдуу аба кургак абадан жеңил.Нымдуулук канчалык жогору болсо, абанын тыгыздыгы ошончолук төмөн болот, андыктан учактын сүрүлүшү ошончолук төмөн болуп, күйүүчү май ошончолук көп сарпталат.
Температура канчалык жогору болсо, абада суу буусу ошончолук көп болот.Эки көз карандысыз аба массасын салыштырыңыз, жылуу, нымдуу аба массасынын тыгыздыгы муздак, кургак аба массасынан төмөн.Температура канчалык жогору болсо, абанын тыгыздыгы ошончолук төмөн болуп, учактын согуусу ошончолук төмөн болуп, күйүүчү май ошончолук көп сарпталат.
Кысым, температура жана нымдуулук учактын учуучу көрсөткүчтөрүнө абдан маанилүү таасир этет, анткени алар абанын тыгыздыгына түздөн-түз таасир этет, учакка жана авиаторго зыян келтириши мүмкүн.
Эгерде аба каныккан чекитке жетип, температура менен шүүдүрүм чекити абдан жакын болсо, туман, ала булут же жамгыр пайда болушу мүмкүн.Кумулонимбус булуттары учкучтар үчүн эң коркунучтуу булут түрү болуп саналат.Чагылган – бул кумулонимб белгилүү бир интенсивдүүлүккө жетип, чагылган, шамал, нөшөр, жада калса мөндүр жана башка аба ырайынын кубулуштарын камтыган күчтүү конвективдүү аба ырайынын кубулушу.Мисалы, бир учак күн күркүрөп кирсе, учак мүнөтүнө 3000 футтан ашкан көтөрүлүп же түшүүчү аба агымдарына туш болот.Мындан тышкары, күн күркүрөшү чоң мөндүрдү, кыйратуучу чагылганды, торнадолорду жана көп көлөмдөгү сууну жаратат, мунун баары учактар үчүн кооптуу.
Баарыбызга белгилүү болгондой, катуу шамалдан кутулуу кыйын, ал тургай жеңил учак да.Жамгыр жаашы учуу тилкесинин үстүн кооптуу, ал эми кар, муз, көлмөлөр учактардын учуп-конушун кыйындатат.Мына ошондуктан температура жана нымдуулук сенсору учак учуу үчүн маанилүү.Температураны жана нымдуулукту өлчөөчү аспап катары учактын учуу коопсуздугун камсыз кылуу зарыл.
Бийик тоолуу учуудатемпература жана нымдуулук сенсорунун корпусузыяндан чипти коргоо үчүн маанилүү коргоо куралы катары.Сырткы көрүнүшү катуу, жогорку басымга, коррозияга туруштук бере ала турган жана дат басып кетпеши керек.Ал жерге кирип эле тим болбостон, “өйдө” да кете алат.Төмөнкү сүрөттө сатып алган чет элдик кардар көрсөтүлгөнHENGKO температура жана нымдуулук сенсору фланецтин корпусуучакта колдонуу.
HENGKO температура жана нымдуулук сенсорубышык жана бышык коргоочу корпуска, жогорку жүк көтөрүүгө, соккуга туруштук берүүгө, ПХБ модулдарын зыяндан коопсуз жана эффективдүү коргоого ээ.Чыпка чаң өткөрбөйт, коррозияга туруктуу, суу өткөрбөйт жана IP65 коргоо деңгээлине жете алат.Бул нымдуулук сенсор модулун чаңдан, микро бөлүкчөлөрдүн булгануусунан жана көпчүлүк химиялык заттардын кычкылдануусунан натыйжалуу коргой алат, анын узак мөөнөттүү туруктуу жана нормалдуу иштешин, жогорку ишенимдүүлүгүн жана максималдуу иштөө мөөнөтүн камсыз кылат.
HENGKO ошондой эле кардарлардын талаптарына ылайык ар кандай чыпка тактыгын жана форма сенсордук корпустарын ыңгайлаштыра алат жана сизге жакшыраак кызмат кылуу үчүн кесипкөй дизайн инженердик командасына ээ.
Посттун убактысы: 26-сентябрь 2020-ж
