מדהים!לטמפרטורה ולחות יש השפעה כה גדולה על טיסה במטוס

אנו צריכים להבין מושגים כאשר אנו מדברים על השפעת הטמפרטורה והלחות על טיסה במטוס, שהיא הצפיפות האטמוספרית המתייחסת לכמות האוויר או המולקולות הכלולות באטמוספירה ליחידת נפח.צפיפות האטמוספירה היא אחד הגורמים העיקריים הקובעים את הכוח האווירודינמי שחווים עצמים כאשר הם נעים באטמוספירה, יש לה השפעה חשובה על מטוסים שונים הטסים באוויר.

באטמוספירה, גם הטמפרטורה וגם ירידת הלחץ עם הגובה והצפיפות אינן יוצאות דופן.ככל שגובה הטיסה עולה הלחץ יורד מהר מאוד מה שגורם לצפיפות האטמוספירה לרדת באופן דרמטי.ככל שהלחץ גבוה יותר, דחף המטוס גבוה יותר, אך כאשר הלחץ חזק ההתנגדות תהיה גדולה יותר וצריכת הדלק לא תשתנה.

כמות קטנה של אדי מים באוויר היא כמעט זניחה בתנאים מסוימים, אך בתנאים אחרים, הלחות עלולה להפוך לגורם חשוב המשפיע על ביצועי המטוס.בגלל שאדי מים קלים יותר מאוויר, אוויר רטוב קל יותר מאוויר יבש.ככל שהלחות גבוהה יותר, צפיפות האוויר נמוכה יותר ואז לגרום לדחף מטוסים כך צריכת הדלק תהיה נמוכה יותר.

ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך ניתן להכיל יותר אדי מים באוויר.השוו שתי מסת אוויר עצמאיות, צפיפות מסת האוויר החמה והלח נמוכה מזו הקרה והיבשה.ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, צפיפות האוויר נמוכה יותר ואז לגרום לדחף מטוסים כך צריכת הדלק נמוכה יותר, וצריכת הדלק גבוהה יותר.

ללחץ, טמפרטורה ולחות יש השפעה כה חשובה על ביצועי הטיסה של המטוס, בדיוק משום שהם משפיעים ישירות על צפיפות האוויר עלולים לגרום נזק למטוס ולטייס.

אם האוויר מגיע לנקודת הרוויה והטמפרטורה ונקודת הטל קרובים מאוד, צפויים להיווצר ערפל, עננים נמוכים או גשם.ענני קומולונימבוס הם סוג הענן המסוכן ביותר לטייסים.סופת הרעם היא תופעת מזג האוויר הסעה החזקה כאשר הקומולונימבוס מתפתח לעוצמה מסוימת, הכוללת ברקים, רוחות, גשם ואפילו ברד ותופעות מזג אוויר נוספות.לדוגמה, אם מטוס נכנס לסופת רעמים, המטוס יתקל בזרמי אוויר עולים או יורדים העולים על 3000 רגל לדקה.בנוסף, סופות הרעמים ייצרו ברד גדול, ברקים הרסניים, סופות טורנדו וכמויות גדולות של מים, כל אלו עלולים להיות מסוכנים לכלי טיס.

כפי שכולנו יודעים, קשה להתרחק מסופת רעמים משתוללת, שלא לדבר על מטוס קל.גשם יהפוך את פני המסלול למסוכנים, ושלג, קרח, בריכה יקשו על המטוסים להמריא ולנחות.לכן חיישן הטמפרטורה והלחות חשובים לטיסה במטוס.כמכשיר למדידת נתוני טמפרטורה ולחות, חיוני להבטיח את בטיחות הטיסה של המטוס.

בטיסה בגובה רב, הבית חיישן חיישן טמפרטורה ולחותככלי הגנה חשוב להגנה על השבב מפני נזק.עליו להיות בעל מראה קשה, לעמוד בלחץ גבוה, קורוזיה ולהימנע מחלודה.הוא יכול לא רק להיכנס לקרקע אלא גם "לעלות".התמונה הבאה היא לקוח זר שרכש אתבית חיישן אוגן חיישן טמפרטורה ולחות HENGKOלשימוש במטוס.

חיישן טמפרטורה ולחות של HENGKOבעלי דיור מגן יציב ועמיד, קיבולת עומס גבוהה, עמידות בפני זעזועים, הגנה בטוחה ויעילה של מודולי PCB מפני נזק.המסנן עמיד בפני אבק, עמיד בפני קורוזיה, עמיד למים, ויכול להגיע לרמת הגנה IP65.זה יכול להגן בצורה יעילה יותר על מודול חיישן הלחות מפני אבק, זיהום מיקרו-חלקיקים וחמצון של רוב החומרים הכימיים, ומבטיח את פעולתו יציבה ונורמלית לטווח ארוך, אמינות גבוהה יותר ואורך חיים מרבי.

HENGKO יכולה גם להתאים אישית את בתי החיישנים השונים של דיוק המסננים והצורה בהתאם לדרישות הלקוח ויש לה צוות הנדסאי עיצוב מקצועי כדי לשרת אותך טוב יותר.