Moramo razumjeti koncepte kada govorimo o učinku temperature i vlažnosti na let zrakoplova, što je atmosferska gustoća koja se odnosi na količinu zraka ili molekula sadržanih u atmosferi po jedinici volumena.Gustoća atmosfere jedan je od glavnih čimbenika koji određuju aerodinamičku silu koju doživljavaju objekti kada se kreću u atmosferi, ima važan utjecaj na različite zrakoplove koji lete u zraku.
U atmosferi pad temperature i tlaka s visinom i gustoćom nije iznimka.Kako se visina letenja povećava, tlak vrlo brzo opada uzrokujući dramatično smanjenje gustoće atmosfere.Što je veći tlak, veći je i potisak aviona, ali kada je pritisak jak, otpor će biti veći i potrošnja goriva se neće promijeniti.
Mala količina vodene pare u zraku je gotovo zanemariva pod određenim uvjetima, ali pod drugim uvjetima, vlažnost može postati važan čimbenik koji utječe na performanse zrakoplova.Budući da je vodena para lakša od zraka, mokar zrak je lakši od suhog zraka.Što je veća vlaga, to je niža gustoća zraka, a time i potisak zrakoplova manji, a potrošnja goriva veća.
Što je viša temperatura, to više vodene pare može biti sadržano u zraku.Usporedite dvije neovisne zračne mase, gustoća tople, vlažne zračne mase manja je od hladne, suhe.Što je viša temperatura, to je manja gustoća zraka, a time i potisak zrakoplova manji, a potrošnja goriva veća.
Tlak, temperatura i vlažnost imaju tako važan učinak na performanse letenja zrakoplova upravo zato što izravno utječu na gustoću zraka i mogu oštetiti zrakoplov i pilota.
Ako zrak dosegne točku zasićenja, a temperatura i rosište su vrlo blizu, vjerojatno će se stvoriti magla, niski oblaci ili kiša.Kumulonimbusi su najopasniji tip oblaka za pilote.Grmljavinska oluja je jaka konvektivna vremenska pojava kada se kumulonimbus razvija do određenog intenziteta, što uključuje munje, vjetar, pljusak pa čak i tuču i druge vremenske pojave.Na primjer, ako zrakoplov uđe u grmljavinsku oluju, zrakoplov će naići na uzlazne ili silazne zračne struje veće od 3000 stopa u minuti.Osim toga, grmljavinske oluje proizvest će veliku tuču, razorne munje, tornada i velike količine vode, a sve je to potencijalno opasno za zrakoplove.
Kao što svi znamo, teško je pobjeći od bijesne oluje, a kamoli od lakog zrakoplova.Kiša će površinu piste učiniti opasnom, a snijeg, led, bare otežat će polijetanje i slijetanje zrakoplova.Zato je senzor temperature i vlažnosti važan za let avionom.Kao instrument za mjerenje podataka o temperaturi i vlažnosti, ključan je za osiguranje sigurnosti leta zrakoplova.
U letu na velikim visinama,kućište sonde senzora temperature i vlagekao važan zaštitni alat za zaštitu čipa od oštećenja.Mora imati čvrst izgled, biti u stanju izdržati visoki tlak, koroziju i izbjegavati hrđu.Ne samo da može ući u zemlju nego i "ići gore".Sljedeća slika je strani kupac koji je kupioKućište sonde s prirubnicom senzora temperature i vlage HENGKOkoristiti u avionu.
HENGKO senzor temperature i vlažnostiimaju čvrsto i izdržljivo zaštitno kućište, veliku nosivost, otpornost na udarce, sigurnu i učinkovitu zaštitu PCB modula od oštećenja.Filter je otporan na prašinu, koroziju, vodootporan i može doseći razinu zaštite IP65.Može učinkovitije zaštititi modul senzora vlage od prašine, onečišćenja mikročesticama i oksidacije većine kemijskih tvari, osiguravajući njegov dugoročno stabilan i normalan rad, veću pouzdanost i maksimalni vijek trajanja.
HENGKO također može prilagoditi različita kućišta senzora preciznosti filtra i oblika prema zahtjevima kupaca i ima profesionalni inženjerski tim koji će vam bolje služiti.
Vrijeme objave: 26. rujna 2020
