Necesitamos comprender conceptos cando falamos do efecto da temperatura e da humidade no voo do avión, que é a densidade atmosférica que se refería á cantidade de aire ou moléculas contidas na atmosfera por unidade de volume.A densidade atmosférica é un dos principais factores que determinan a forza aerodinámica que experimentan os obxectos cando se moven na atmosfera, ten unha influencia importante en varias aeronaves que voan no aire..
Na atmosfera, tanto a caída de temperatura como de presión coa altura e a densidade non son unha excepción.A medida que aumenta a altura de voo a presión cae moi rapidamente facendo que a densidade da atmosfera caia drasticamente.Canto maior sexa a presión, maior será o empuxe do avión, pero cando a presión é forte, a resistencia será maior e o consumo de combustible non cambiará.
Unha pequena cantidade de vapor de auga no aire é case insignificante en determinadas condicións, pero noutras condicións, a humidade pode converterse nun factor importante que afecta o rendemento da aeronave.Debido a que o vapor de auga é máis lixeiro que o aire, o aire húmido é máis lixeiro que o aire seco.Canto maior sexa a humidade, menor será a densidade do aire, entón o empuxe dos avións será menor e maior será o consumo de combustible.
Canto maior sexa a temperatura, máis vapor de auga pode estar contido no aire.Compare dúas masas de aire independentes, a densidade da masa de aire quente e húmido é menor que a fría e seca.Canto maior sexa a temperatura, menor será a densidade do aire, entón o empuxe dos avións será menor e maior será o consumo de combustible.
A presión, a temperatura e a humidade teñen un efecto tan importante no rendemento do voo da aeronave precisamente porque afectan directamente á densidade do aire e poden causar danos ao avión e ao aviador.
Se o aire alcanza o punto de saturación e a temperatura e o punto de orballo están moi próximos, é probable que se forme néboa, nubes baixas ou choiva.As nubes cumulonimbus son o tipo de nube máis perigoso para os pilotos.A treboada é o forte fenómeno meteorolóxico convectivo cando o cumulonimbus se desenvolve ata unha certa intensidade, que inclúe raios, vento, chuvascos e ata sarabia e outros fenómenos meteorolóxicos.Por exemplo, se unha aeronave entra nunha tormenta, a aeronave atopará correntes de aire ascendentes ou descendentes superiores a 3000 pés por minuto.Ademais, as treboadas producirán gran sarabia, raios destrutivos, tornados e grandes cantidades de auga, todo iso potencialmente perigoso para as aeronaves.
Como todos sabemos, é difícil fuxir dunha furiosa tormenta, e moito menos dun avión lixeiro.A choiva fará que a superficie da pista sexa perigosa e a neve, o xeo e os estanques dificultarán o despegue e aterraxe dos avións.É por iso que o sensor de temperatura e humidade é importante para o voo do avión.Como instrumento para medir datos de temperatura e humidade, é fundamental garantir a seguridade do voo da aeronave.
En voo a gran altitude, ocarcasa da sonda do sensor de temperatura e humidadecomo ferramenta de protección importante para protexer o chip de danos.Debe ter un aspecto duro, ser capaz de soportar alta presión, corrosión e evitar a ferruxe.Non só pode entrar no chan senón tamén "subir".A seguinte imaxe é un cliente estranxeiro que comprou oCarcasa da sonda de brida do sensor de temperatura e humidade HENGKOpara usar no avión.
Sensor de temperatura e humidade HENGKOten carcasa protectora resistente e duradeira, alta capacidade de carga, resistencia aos choques, protección segura e eficaz dos módulos PCB contra danos.O filtro é resistente ao po, á corrosión, á auga e pode alcanzar o nivel de protección IP65.Pode protexer máis eficazmente o módulo do sensor de humidade do po, da contaminación por micropartículas e da oxidación da maioría das substancias químicas, garantindo o seu funcionamento normal e estable a longo prazo, unha maior fiabilidade e unha vida útil máxima.
HENGKO tamén pode personalizar varias carcasas de sensores de precisión e forma de filtro segundo os requisitos do cliente e conta cun equipo profesional de enxeñería de deseño para atenderlle mellor.
Hora de publicación: 26-09-2020
