Když mluvíme o vlivu teploty a vlhkosti na let letadla, musíme porozumět pojmům, což je hustota atmosféry, která se vztahuje k množství vzduchu nebo molekul obsažených v atmosféře na jednotku objemu.Hustota atmosféry je jedním z hlavních faktorů, které určují aerodynamickou sílu, kterou pociťují objekty při pohybu v atmosféře, má důležitý vliv na různá letadla létající ve vzduchu..
V atmosféře není výjimkou pokles teploty i tlaku s výškou a hustotou.Jak se letová výška zvyšuje, tlak velmi rychle klesá, což způsobuje dramatický pokles hustoty atmosféry.Čím vyšší tlak, tím vyšší je tah letounu, ale když je tlak silný, odpor bude větší a spotřeba paliva se nezmění.
Malé množství vodní páry ve vzduchu je za určitých podmínek téměř zanedbatelné, ale za jiných podmínek se vlhkost může stát důležitým faktorem ovlivňujícím výkon letadla.Vzhledem k tomu, že vodní pára je lehčí než vzduch, vlhký vzduch je lehčí než suchý.Čím vyšší vlhkost, tím nižší hustota vzduchu pak způsobí tah letadla, tím nižší je a tím vyšší je spotřeba paliva.
Čím vyšší je teplota, tím více vodní páry může být obsaženo ve vzduchu.Porovnejte dvě nezávislé vzduchové hmoty, hustota teplé, vlhké vzduchové hmoty je nižší než studené, suché.Čím vyšší teplota, tím nižší hustota vzduchu pak způsobí tah letadla, tím nižší je a tím vyšší je spotřeba paliva.
Tlak, teplota a vlhkost mají tak důležitý vliv na letový výkon letadla právě proto, že přímo ovlivňují hustotu vzduchu a mohou způsobit poškození letounu a pilota.
Pokud vzduch dosáhne bodu nasycení a teplota a rosný bod jsou velmi blízko, pravděpodobně se vytvoří mlha, nízká oblačnost nebo déšť.Cumulonimby jsou pro piloty nejnebezpečnějším typem mraků.Bouřka je silný konvektivní jev počasí, kdy se cumulonimbus vyvíjí do určité intenzity, což zahrnuje blesky, vítr, přeháňky a dokonce i kroupy a další povětrnostní jevy.Například, pokud letadlo vstoupí do bouřky, letadlo se setká se stoupajícími nebo klesajícími proudy vzduchu přesahujícími 3000 stop za minutu.Bouřky navíc způsobí velké kroupy, ničivé blesky, tornáda a velké množství vody, to vše je pro letadla potenciálně nebezpečné.
Jak všichni víme, je těžké uniknout zuřící bouřce, natož lehkému letadlu.Déšť způsobí, že povrch ranveje bude nebezpečný a sníh, led a rybníky znesnadní vzlet a přistání letadel.Proto je pro let letadla důležitý snímač teploty a vlhkosti.Jako nástroj pro měření údajů o teplotě a vlhkosti je nezbytné zajistit bezpečnost letu letadla.
Při letu ve velké výšce jepouzdro snímače teploty a vlhkostijako důležitý ochranný nástroj k ochraně čipu před poškozením.Musí mít tvrdý vzhled, být schopen odolat vysokému tlaku, korozi a vyhnout se korozi.Dokáže nejen vstoupit na zem, ale také „jít nahoru“.Na následujícím obrázku je zahraniční zákazník, který si zakoupilPouzdro přírubové sondy snímače teploty a vlhkosti HENGKOk použití v letadle.
Senzor teploty a vlhkosti HENGKOmají pevné a odolné ochranné pouzdro, vysokou nosnost, odolnost proti nárazům, bezpečnou a účinnou ochranu PCB modulů před poškozením.Filtr je prachotěsný, odolný proti korozi, vodotěsný a může dosáhnout úrovně ochrany IP65.Dokáže účinněji chránit modul snímače vlhkosti před prachem, znečištěním mikročásticemi a oxidací většiny chemických látek a zajistit tak jeho dlouhodobě stabilní a normální provoz, vyšší spolehlivost a maximální životnost.
HENGKO může také přizpůsobit různé kryty snímačů přesnosti a tvaru podle požadavků zákazníka a má profesionální tým konstruktérů, který vám bude lépe sloužit.
Čas odeslání: 26. září 2020
