Moramo razumjeti koncepte kada govorimo o uticaju temperature i vlage na let aviona, a to je gustina atmosfere koja se odnosi na količinu zraka ili molekula sadržanih u atmosferi po jedinici volumena.Gustoća atmosfere je jedan od glavnih faktora koji određuju aerodinamičku silu koju doživljavaju objekti kada se kreću u atmosferi, ima važan uticaj na razne letelice koje lete u vazduhu..
U atmosferi, pad temperature i pritiska sa visinom i gustinom nije izuzetak.Kako se visina leta povećava, pritisak vrlo brzo opada uzrokujući drastičan pad gustine atmosfere.Što je pritisak veći, to je veći potisak aviona, ali kada je pritisak jak, otpor će biti veći i potrošnja goriva se neće promeniti.
Mala količina vodene pare u vazduhu je skoro zanemarljiva pod određenim uslovima, ali pod drugim uslovima, vlažnost može postati važan faktor koji utiče na performanse aviona.Zbog toga što je vodena para lakša od vazduha, vlažni vazduh je lakši od suvog.Što je veća vlažnost, to je manja gustina vazduha, a onda je potisak aviona manji i veća je potrošnja goriva.
Što je temperatura viša, to više vodene pare može biti sadržano u zraku.Uporedite dve nezavisne vazdušne mase, gustina tople, vlažne vazdušne mase je manja od hladne, suve.Što je temperatura viša, to je manja gustina vazduha, a onda je potisak aviona manji i veća je potrošnja goriva.
Pritisak, temperatura i vlažnost imaju tako važan uticaj na performanse letenja aviona upravo zato što direktno utiču na gustinu vazduha i mogu da naškode avionu i avijatičaru.
Ako vazduh dostigne tačku zasićenja, a temperatura i tačka rose su veoma blizu, verovatno će se pojaviti magla, niski oblaci ili kiša.Kumulonimbusi su najopasniji tip oblaka za pilote.Grmljavina je jaka konvektivna vremenska pojava kada se kumulonimbus razvija do određenog intenziteta, koji uključuje munje, vjetar, pljusak, pa čak i grad i druge vremenske pojave.Na primjer, ako avion uđe u grmljavinsko nevrijeme, avion će naići na uzlaznu ili silaznu struju zraka koja prelazi 3000 stopa u minuti.Osim toga, grmljavina će proizvesti veliki grad, razorne munje, tornada i velike količine vode, a sve to je potencijalno opasno za zrakoplove.
Kao što svi znamo, teško je pobjeći od bijesne oluje, a kamoli od lakog aviona.Kiša će učiniti površinu piste opasnom, a snijeg, led, bare će otežati poletanje i slijetanje aviona.Zato je senzor temperature i vlažnosti važan za let aviona.Kao instrument za mjerenje podataka o temperaturi i vlažnosti, neophodno je osigurati sigurnost leta aviona.
U letu na velikim visinama,Kućište sonde senzora temperature i vlagekao važan zaštitni alat za zaštitu čipa od oštećenja.Mora imati čvrst izgled, biti sposoban izdržati visok pritisak, koroziju i izbjegavati rđu.Može ne samo da uđe u zemlju već i da se „podigne“.Sljedeća slika je strani kupac koji je kupioKućište sonde prirubnice senzora temperature i vlažnosti HENGKOkoristiti u avionu.
HENGKO senzor temperature i vlažnostiimaju čvrsto i izdržljivo zaštitno kućište, visoku nosivost, otpornost na udarce, sigurnu i efikasnu zaštitu PCB modula od oštećenja.Filter je otporan na prašinu, koroziju, vodootporan i može doseći nivo zaštite IP65.Može efikasnije zaštititi modul senzora vlažnosti od prašine, zagađenja mikro-česticama i oksidacije većine hemijskih supstanci, osiguravajući njegov dugotrajan stabilan i normalan rad, veću pouzdanost i maksimalni vijek trajanja.
HENGKO također može prilagoditi različita kućišta senzora za preciznost i oblik filtera prema zahtjevima kupaca i ima profesionalni dizajnerski tim koji će vam bolje služiti.
Vrijeme objave: Sep-26-2020
